{"id":205,"date":"2021-08-04T10:57:00","date_gmt":"2021-08-04T08:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ogl-kernen.de\/?p=205"},"modified":"2021-09-06T19:23:05","modified_gmt":"2021-09-06T17:23:05","slug":"radschnellweg-rs5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ogl-kernen.de\/?p=205","title":{"rendered":"Radschnellweg RS5"},"content":{"rendered":"\n<p>Im letzten Mitteilungsblatt wurde von mir der fehlende Mut der Mehrzahl der Gemeinder\u00e4te f\u00fcr eine konsequentere Mobilit\u00e4tswende kritisiert. Was hat die OGL bewogen, beim Radschnellweg f\u00fcr die S\u00fcdtrasse (Trasse durch den Ort) zu stimmen?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Max-Eyth- und Willy-R\u00fcsch-Stra\u00dfe w\u00e4ren zu Fahrradstra\u00dfen umgebaut worden. Dies bedeutet maximale Sicherheit bei Tempo 30 und gekennzeichneter Fahrbahn f\u00fcr Fahrradfahrende. Die beiden Stra\u00dfen h\u00e4tten sich der motorisierte Verkehr und die Radelnden miteinander geteilt. R\u00fccksichtnahme w\u00e4re dadurch automatisch gegeben.<\/li><li>Gefahrenpunkte wie Einfahrten zu Firmen und die un\u00fcbersichtliche Stelle bei der Unterf\u00fchrung zum Gewebegebiet &#8222;Auf der H\u00f6he&#8220; w\u00e4ren entsch\u00e4rft worden. Abstellpl\u00e4tze f\u00fcr Autos w\u00e4ren so gut wie keine verloren gegangen.<\/li><li>Experten, Verwaltung und Radfahrgruppe &#8222;ProRad Kernen&#8220; sehen mit der S\u00fcdtrasse eine eindeutige Verbesserung f\u00fcr Fahrradfahrende aus Kernen.<\/li><li>Insbesondere die Max-Eyth-Str. wird jetzt schon von vielen Radlern befahren (Sch\u00fcler, Pendler, S-Bahnnutzer&#8230;). Durch die Nordtrasse wird diese Stra\u00dfe zuk\u00fcnftig als Zubringer genutzt werden. Dadurch wird der Radverkehr noch mehr zunehmen. Die oben erw\u00e4hnten Sicherheitsma\u00dfnahmen werden bei einer Nordtrasse aber nicht verwirklicht! Somit sind und werden Radfahrende weiterhin gef\u00e4hrdet sein.<\/li><li>Einsparung von Millionen von Euros an Steuergeldern<\/li><li>Eine um Jahre k\u00fcrzere Bauzeit<\/li><li>Ein Hektar (10.000m<sup>2<\/sup>) weniger Ackerland- und Gr\u00fcnfl\u00e4chenversiegelung<\/li><li>der von der Kommune geplante Radweg vom Weingut Kern bis hinab in den Sch\u00fcttelgraben w\u00fcrde das Land finanzieren. Kernen k\u00f6nnte sich zigtausend Euro sparen.<\/li><li>sehr gute Anbindung an den Schnellweg auf Endersbacher Gemarkung<\/li><li>weitaus weniger L\u00e4rm als entlang der Bundesstra\u00dfe<\/li><li>attraktiver Abschnitt entlang der Bahnlinie zwischen Endersbach und Rom. Alternative Strecke zum gef\u00e4hrlichen Rad- und Fu\u00dfweg entlang der Landesstra\u00dfe zwischen AGIP-Kreisel und Endersbach<\/li><li>politisches Zeichen (Vorbildfunktion) f\u00fcr eine Mobilit\u00e4tswende<\/li><li>Aufschwung f\u00fcr den Radverkehr in Kernen (durch mehr Sicherheit und erste Fahrradstra\u00dfe in Kernen)<\/li><li>Kein Gewinn f\u00fcr Kerner Radler bei einer Nordtrasse<\/li><li>Gute Radanbindung an Kerner Betriebe (auch Vorteil f\u00fcr Arbeitgeber)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ich will aber nicht verschweigen, dass es auch Vorteile bei der Nordtrasse entlang der Bundesstra\u00dfe gibt.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die Querung der Waiblinger Str. entf\u00e4llt.<\/li><li>vermutlich die etwas schnellere Variante f\u00fcr alle Radelnden, die nicht in Kernen starten.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Leider wurden alle Argumente f\u00fcr eine S\u00fcdtrasse von der Mehrheit des Gemeinderates beiseite gewischt. Die komplette UFW und die Mehrheit von CDU und SPD haben dem Protest der Gewebetreibenden nachgegeben. F\u00fcr diese war ein h\u00f6heres Radaufkommen in &#8222;ihrem&#8220; Gewerbegebiet (durchschnittlich 5 pro Minute) nicht akzeptabel.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Schlusswort soll Herr Hein, der Experte vom Landratsamt WN haben: &#8222;5 Radfahrer in der Minute. Dar\u00fcber w\u00fcrden die Skandinavier nur lachen!&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Matthias Kramer<\/p>\n\n\n\n<p>PS: Remshalden hat einer Trasse durchs Gewerbegebiet zugestimmt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im letzten Mitteilungsblatt wurde von mir der fehlende Mut der Mehrzahl der Gemeinder\u00e4te f\u00fcr eine konsequentere Mobilit\u00e4tswende kritisiert. Was hat die OGL bewogen, beim Radschnellweg f\u00fcr die S\u00fcdtrasse (Trasse durch den Ort) zu stimmen? Max-Eyth- und Willy-R\u00fcsch-Stra\u00dfe w\u00e4ren zu Fahrradstra\u00dfen umgebaut worden. 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